11月11日至15日，，，，，，DB电竞集团党委书记、董事长宋志平率团赴日本造访新质料、新能源和新型衡宇行业的领军企业，，，，，，以深入交流、增进明确、增进相助为主旨，，，，，，探寻日本企业立异转型的做法和履历。
。。。。再次坐上日本新干线，，，，，，宋志平萦绕在心头的一个念头即是——“日本企业还值得我们学习吗？？？？？”他在回国后写下《受惊之后看日本》一文，，，，，，纪录这次立异转型学习之旅所见所思。
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       今年十一月，，，，，，时别十年我再次来到日本丰田。
。。。。和十年前差别，，，，，，记得那时我正在和丰田合资做工厂化衡宇，，，，，，那次旅行了丰田汽车组装线，，，，，，还去丰田所在地爱知县旅行了正在举行的世博会。
。。。。而这次，，，，，，则是在中日两国政府在北京召开首届中日第三方市场合作论坛后不久，，，，，，我组织DB电竞代表团到日本举行立异转型的学习之旅，，，，，，丰田是我此次行程的最后一站，，，，，，也是最主要的一站。
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       2017财年丰田收入达17000亿人民币，，，，，，而利润也有1200亿人民币之多，，，，，，要害是丰田氢燃料电池汽车的商业化推出让全球汽车行业受到震惊，，，，，，在中国从企业到通俗黎民都为此大吃一惊，，，，，，不是说日本“失去的20年”吗，，，，，，怎么丰田却突然冒出这么个工具来？？？？？搅乱了我们举国上下正在掀起的电动汽车热潮。
。。。。；；；Ｗ纺钏⑿驴耪庑┠辏，，，，，我们最先学的是日本，，，，，，学习日本的手艺、日本的治理。
。。。。上世纪八、九十年月，，，，，，我每年都会两次带队去日本学习，，，，，，厥后是一年一次，，，，，，再厥后是两年一次。
。。。。而这次在日本三天的时间里，，，，，，我划分造访了日本东芝、AGC(原旭硝子)、三菱商社、藤田建设、三菱综合质料和丰田汽车等企业，，，，，，在与这些企业认真人深入交流的历程中，，，，，，我进一步明确了日本企业在已往“失去的20年”所举行的艰难转型，，，，，，这些感受关于现在正饱受产能过剩之苦的中国企业无不主要。
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一、艰难的转型

       第一站我去的是日本东芝，，，，，，说来东芝能源系统的社长是我这次在北京中日第三方相助论坛上熟悉的，，，，，，我们加入午餐会时坐在一起。
。。。。在我印象中东芝是做家电的，，，，，，记得前些年我家里一直用的是一台东芝电冰箱，，，，，，但在与东芝能源系统社长谈话间，，，，，，我才得知东芝现在已完全退出白色家电，，，，，，进入大型核电、新能源和氢燃料电池电站营业领域，，，，，，而核电营业由于福岛核走漏使东芝雪上加霜，，，，，，企业转型一度遇到难题，，，，，，但他们照旧一起走了过来。
。。。。这次东芝能源系统社长向我先容，，，，，，东芝昔时做白色家电年营收最高有4000亿人民币，，，，，，而转型后，，，，，，东芝完全退出了电视和白色家电行业，，，，，，相关手艺转让给了中国的海信和美的。
。。。。去年东芝的营收也抵达2400亿人民币，，，，，，利润40亿人民币，，，，，，工人人数从20万减为15万。
。。。。他说宋先生再过两年来，，，，，，东芝的年营收就会恢复到3000亿人民币或更高。
。。。。我从他的先容中得知，，，，，，日本诸如索尼、日立都转型乐成，，，，，，而转型慢了一步的夏普却遇到了问题，，，，，，被台湾的郭台铭收购了。
。。。。日同族电企业曾是日本的支柱工业，，，，，，但韩国和中国企业以更低的本钱对其举行了挑战，，，，，，东芝能源系统社长说，，，，，，那几年企业难题时险些年年亏损，，，，，，以是必需痛下刻意把家电业转出去。
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与东芝能源系统社长、昭和太阳能团队合影

       我接触的另一家企业则是我的本行AGC，，，，，，也就是旭硝子，，，，，，硝子在日语里是玻璃的意思。
。。。。正由于是偕行，，，，，，我和AGC社上举行了长谈，，，，，，他告诉我，，，，，，面临竞争日趋强烈的玻璃行业，，，，，，AGC同时强化了其在化学品领域的生长，，，，，，形成多营业齐头并进，，，，，，配合生长。
。。。。日本旭硝子曾是全球负有盛名的玻璃公司，，，，，，现在天也在思索以后的出路。
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       纵然三菱商社，，，，，，这个年营收曾高达2000亿美元的商业帝国，，，，，，2015年泛起了历史第一次的年度亏损。
。。。。我造访社长时得知，，，，，，三菱商社刚刚举行了营业和机构的刷新，，，，，，着实今天三菱商社70%的利润来自投资，，，，，，而商业的利润越来越小。
。。。。而丰田汽车，，，，，，正在全力打造氢燃料电池汽车，，，，，，丰田最先推出的是油电混淆型汽车，，，，，，现在它的燃料电池汽车已经实现商业化。
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       曾几何时，，，，，，日本曾依附强盛的制造业和雄厚的财力重创美国经济，，，，，，上世纪七、八十年月，，，，，，美国入口商品70%是日本货，，，，，，日本企业买了纽约的标记型修建洛克菲勒大厦，，，，，，买下洛杉矶的好莱坞影城，，，，，，美国报纸刊登大幅漫画是丰田汽车从天而降，，，，，，漫画名字叫“虎、虎、虎”！这正是日本偷袭珍珠港投弹的切口。
。。。。也因此，，，，，，日本招致了美国的抨击，，，，，，著名的广场协议极重攻击了日本的外向型经济。
。。。。再看上世纪“亚洲四小龙”和中国的崛起，，，，，，既受益于日本的发动，，，，，，同时又成为日本企业的强敌。
。。。。在这种情形下，，，，，，日本企业接纳了笃志苦干和立异转型，，，，，，现在日日本竟然在工业前沿的十几个领域稳居前三名，，，，，，在科技界一连十八年每年都有诺贝尔奖得主。
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       十几年前，，，，，，我读过迈克尔.波特写的《日本尚有竞争力吗？？？？？》，，，，，，书中的主要看法讲的是日本有堪称天下第一的治理，，，，，，但日本的手艺蹊径是模拟式立异，，，，，，日本企业总有一天会失去竞争力。
。。。。而这二十年已往，，，，，，日本企业恰恰补上了立异能力差这个短板。
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二、丰田的“变”与“稳固”

       前不久，，，，，，李克强总理在北海道聚会时代旅行了丰田汽车的北海道工厂的丰田燃料电池汽车。
。。。。我这次去旅行了位于爱知县丰田市的丰田总部，，，，，，旅行了丰田汽车展示馆和丰田皇冠轿车组装线，，，，，，在展示馆里有最新款的丰田汽车，，，，，，雷克萨斯油电混淆车、红色的跑车以及豪华世纪车等，，，，，，但最耀眼的照旧“未来牌”氢燃料电池汽车，，，，，，3分钟加气6公斤足以行驶600公里，，，，，，车里的结构和燃料电池块让我大饱眼福。
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“未来牌”氢燃料电池汽车

       着实，，，，，，我在北新建材上市后就资助武汉工业大学300万元研究过燃料电池，，，，，，也装过一台汽车，，，，，，我在学校院子里还试坐过，，，，，，不过这也是快二十年前的事了。
。。。。而丰田一直锲而不舍，，，，，，把氢燃料电池汽车近似完善地做出来，，，，，，这怎能不让人受惊。
。。。。但让我更为受惊的并不是丰田的汽车手艺，，，，，，而是这么久我们完全陶醉在特斯拉指导的电动汽车热潮中，，，，，，对丰田的氢燃料电池汽车的商业化希望浑然不知。
。。。。氢燃料电池的能量使用率抵达80%，，，，，，要害是用新能源制氢手艺还解决了能源贮存问题，，，，，，对现在的“弃风弃光”找到相识决计划，，，，，，日本企业也在做大型的太阳能-制氢-燃料电池发电厂，，，，，，再过几年，，，，，，这些电厂也谈判业化运营。
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氢燃料电池巴士

       旅行丰田的装备生产线时三点感受：一是丰田的治理工法。
。。。。丰田治理是零库存，，，，，，现场看所有外包企业送来的组件只有两小时的存放，，，，，，以是基础没有备件库。
。。。。在组装线上，，，，，，工人们是用看板治理举行主要的作业。
。。。。着实这些工法30多年前也传入我国，，，，，，但很少企业坚持下来，，，，，，而丰田却几十年如一日举行这些现场的细腻治理。
。。。。我对日本工厂的装置事情完成后，，，，，，工人会检查每一个螺栓的松紧度很感兴趣，，，，，，工人拿小锤子轻小扣打每一个螺栓，，，，，，凭证声音来区分其松紧度，，，，，，怪不得日本汽车很少维修，，，，，，他们真的是字斟句酌。
。。。。二是丰田的工匠精神。
。。。。丰田皇冠组装线是两班，，，，，，每班事情7小时，，，，，，每小时有10分钟休息，，，，，，而事情时间都像机械人一样举行组装操作，，，，，，我偕行的手下看完后很是感伤，，，，，，以为这里的工人太辛勤，，，，，，比DB电竞工人苦多了。
。。。。我旅行时正好遇上工厂午饭时间，，，，，，工厂车间里的灯一下子全熄灭了，，，，，，为了节约电力。
。。。。工人们很整齐地排队去餐厅，，，，，，都是二三十岁的年轻人，，，，，，陪同的丰田职员告诉我，，，，，，这些年轻人都是高中结业后经由职业培训的工人，，，，，，在日本不少年轻人高中后就加入事情，，，，，，这也让我印象很深。
。。。。三是丰田的全员立异。
。。。。丰田是1953年建设的，，，，，，工厂有个口号一直沿用至今，，，，，，叫做“好产品、好创意”，，，，，，在工厂人人加入的立异活动终年坚持。
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